Definições

Sistemas centrados na definição de pontos físicos para o compartilhamento de veículos (bicicletas e patinetes), conhecidos como estações. A capacidade dessas estações é predeterminada em relação ao número de veículos e vagas disponíveis. Retira-se o equipamento disponível na estação, desbloqueando-o através de código, acesso remoto ou cartão de acesso (que pode ser o bilhete único de transporte). Para a devolução, deposita-se o equipamento na doca vaga, travando-o. A forma de aquisição de passes é bastante variável no Brasil, podendo ser diária, semanal, mensal e anual, ou até mesmo descontando-se o valor do vale-transporte disponível no bilhete único.

Nesse modelo, é fundamental considerar a densidade urbana e o número de potenciais usuárias e usuários para a implementação e o dimensionamento do sistema, uma vez que as estações funcionam em rede, ou seja, dependem da dinâmica de retirada e devolução sistêmica.

Nesta modalidade, de livre circulação (dockless freefloating), são utilizados veículos (bicicletas, patinetes) com GPS embarcado e fechaduras integradas que podem ser desbloqueadas através de uma aplicação móvel (QR Code) conectada à internet, sem a necessidade de delimitação de pontos para a retirada e/ou devolução. Assim, permite-se começar ou terminar sua viagem em qualquer lugar onde o veículo foi localizado, dentro da área de operação, conhecida como “cercamento eletrônico”.

Inicialmente, pode-se obter uma redução no custo inicial para implementação do sistema, em função da ausência de necessidade de instalação de infraestrutura para as estações físicas. No entanto, poderá existir um maior custo operacional devido à complexidade logística para assegurar a disponibilidade de veículos (realocação) em toda a área de cobertura do serviço, de modo a aliviar a concentração excessiva dos veículos em destinos populares e reduzir possíveis conflitos na partilha do espaço público para estacionamento adequado dos veículos.

Este modelo surgiu como uma adaptação para otimizar a operação dos sistemas de micromobilidade compartilhada através da combinação das características dos sistemas com e sem estações. Tenta-se melhorar a capacidade de atendimento da demanda, com redução de custos de instalação de sistemas com estações físicas, e ainda minimizar os conflitos no uso do espaço público de forma desordenada, com a demarcação de pontos para retirada e devolução. Assim, é possível a melhor adequação às dimensões de espaços públicos e às áreas de estacionamento disponíveis, conhecidas como estações “virtuais”.